铁矿石现货价与海运费成新一轮谈判最大难题

　　 和历年的铁矿石谈判一样，尚未正式开启的２０１０年谈判显然不会是轻松之旅。虽然武钢在委内瑞拉矿商身上取得了一定突破，但更大的难题还在等着统筹谈判的中钢协，那就是暴涨的海运费和节节攀升的铁矿石现货价。据联合金属网提供的最新信息，１８日品位６３．５％的印度粉矿到岸报价为１０４—１０６美元／吨，比两个月前上涨逾３０％，为一年以来的第二高点。截至上周末全国主要港口的铁矿石库存总量为６５７４万吨，连续数周低于７０００万吨，为２００９年４月以来的最低点。９月、１０月铁矿石进口持续强劲的势头面前，港口库存不升反降，证明了国内钢厂补充库存的需求异常强劲此外，统计局的数字同时显示，１０月国内粗钢日均产量为１６６．９４万吨，虽然环比略有下降，但仍处于年内的相对高位。由于近期国内钢价正在反弹，钢厂更不可能在此时减产，后期对铁矿石的需求也会依然强劲。海外市场方面，由于日韩及欧美钢铁业的回暖，对铁矿石的需求也在回升。也许正是看准了需求的好转，国际矿业巨头在铁矿石程租租船和即期租船领域的力度显著增强，从而推动海岬型船市场行情一路飙升。按照１７日的ＢＤＩ水平４３８１点计算，西澳至中国的铁矿石运费达２２．１９美元／吨，较１０月末时暴涨约８１％．对此，业内人士指出，如何应对海运费的暴涨和铁矿石现货价的稳步提升，或许是国内钢厂在未来谈判中面临的最大难题之一。