玛丽河矿扩产获批：Baffinland 启动斯廷斯比（Steensby）铁路港口建设，剑指 2200 万吨产能

加拿大矿商 Baffinland Iron Mines Corp.（下称 Baffinland）于当地时间 1 月 29 日正式宣布，公司已获得推进玛丽河（Mary River）铁矿 斯廷斯比（Steensby）项目 所需的关键监管授权。这意味着这条备受争议的高品位铁矿供应链终于打通了大规模扩产的法律障碍。

1. 项目核心：南向铁路与深水港

此次获批的“斯廷斯比组件（Steensby Component）”是玛丽河项目的南部物流方案。核心工程包括：

• 重载铁路：建设一条全长约 149 公里 的铁路，向南连接矿区与斯廷斯比湾（Steensby Inlet）。
• 新深水港：在斯廷斯比湾建设全新的深水港口设施，该海域冰况条件优于北部的米尔恩湾（Milne Inlet），可支持全年全天候航运（Year-round shipping）。

2. 产能跨越：从 420 万吨到 2200 万吨

目前，玛丽河矿依赖公路运输卡车将矿石运往北部的米尔恩湾港口，年发运量受限于约 420 万吨（另有部分临时增量许可）且只能在夏季窗口期发运。
随着南部铁路和港口的建成，Baffinland 计划将年产能大幅提升至 2200 万吨（22 Mtpa）。这一增量将使玛丽河矿成为全球海运市场中重要的高品位（67% Fe）铁矿石供应源。

3. 投资与时间表

• 投资规模：项目预计总投资约 30 亿加元（约合 21 亿美元）。
• 建设周期：Baffinland 计划于 2026 年晚些时候 正式启动建设，工期预计为 3 年。
• 融资进度：公司表示融资谈判已处于“非常后期”的阶段。

4. 战略背景

值得注意的是，这并非 Baffinland 最初的首选方案。此前，公司曾试图扩建北部的米尔恩湾铁路（即“二期扩建”），但在 2022 年因因纽特社区对独角鲸栖息地的环保担忧而被联邦政府否决。此次启动的南部斯廷斯比路线实际上早在 2012 年就已获得初步环境许可，此次公告标志着公司完成了更新后的社区咨询和监管确认，正式将其激活作为“B计划”落地。