日本制铁表示，新热延线是公司强化名古屋制铁所高端汽车钢板生产能力的重要设备投资。该生产线年产能约600万吨，配备耐荷重能力全球最大的轧机，并大幅提升轧制控制和温度控制能力，以提高钢材生产过程中的组织控制精度。
日本制铁称，汽车行业正在面临更加严格的环境法规和碰撞安全标准，同时电动汽车的发展也进一步提高了汽车轻量化和高强度化需求。基于这一趋势，公司希望通过新热延线进一步扩大超高强钢板等高端薄板的稳定生产能力。
新设备此前已进入热态试运转阶段。日本制铁4月8日公布的信息显示，新热延线于4月1日进行了首次热态试运转，并计划于2026年8月开始商业生产。
该项目最初于2022年5月公布。当时日本制铁计划投资约2700亿日元，在名古屋制铁所建设年产能约600万吨的次世代热延线，并计划在新设备投运后停用现有热延线。
根据日本制铁最新公告，项目最终投资额约为3000亿日元，高于最初计划的2700亿日元。部分行业媒体报道称，投资增加与2022年以来建筑材料和人工成本上涨有关，但日本制铁8月6日的竣工公告并未进一步说明具体的成本增加原因，因此这一原因应视为媒体报道或行业信息，而非公司最新公告直接确认的事实。
在生产布局方面，日本制铁计划利用新热延线提升高品位、高功能钢材的稳定供应能力，并进一步推进汽车钢材技术创新。公司同时表示，将通过相关钢材及汽车解决方案支持车体轻量化、碰撞安全性提升和温室气体减排。
待新设备全面接替生产后，名古屋制铁所现有热延线计划于日本制铁2026财年内停用。日本制铁2022年的投资公告已经明确了这一生产设备调整方向。
从设备更新角度看，此次项目并非简单新增一条热轧产能，而是以高端汽车钢材生产能力升级为主要目标。日本制铁将通过新设备提高高强度薄板的生产和技术开发能力，并计划将相关生产技术进一步应用于日本国内及海外生产基地。
