Fenix铁矿石季度发运创纪录，2027财年销量目标增至470万—530万吨

Fenix Resources在2026财年最后一个季度刷新铁矿石发运纪录，矿山、陆运和港口一体化运营效率成为主要推动因素。

6月季度，公司共完成21船铁矿石发运，发运量为129.9万湿吨，高于上一季度的97.4万吨和上年同期的76万吨。发运量环比增长约33%、同比增长约71%。

分矿山看，Beebyn-W11发运74.2万湿吨，较上一季度增长105%；Shine发运43.3万湿吨，增长81%；Iron Ridge发运12.4万湿吨，下降67%。Iron Ridge正接近现有经济开采寿命末期，Fenix计划在采矿结束后继续处理剩余库存。

当季Fenix完成136.4万湿吨铁矿石陆运，环比增长28%，同样创季度纪录。公司称，自有矿山、道路运输车队、港口仓储和装船设施构成的“矿山至港口”体系，提高了不同矿山产品的周转和船期组织能力。

采矿方面，季度原矿开采量为84.4万湿吨，环比下降15%；矿石处理量为110.2万湿吨，下降11%。废石开采量则增长27%至357.3万湿吨，使原矿与废石合计采剥量达到约441.7万吨，创季度新高。

2026财年，Fenix累计发运铁矿石439.9万湿吨，同比增长83%，完成此前上调至420万—480万吨的年度目标。该结果略低于450万吨区间中值，但明显高于420万吨下限。

全年原矿开采量为397.9万湿吨，同比增长53%；矿石处理量为443.5万湿吨，同比增长63%。发运量、开采量和处理量分别代表销售物流、矿山采出和加工环节，不能相互替代。

成本方面，6月季度集团C1现金成本为79.9澳元/湿吨，较上一季度上升14%。2026财年平均C1成本为73.7澳元/湿吨，处于70—80澳元/湿吨年度指导区间偏低位置。相关成本采用FOB杰拉尔顿港口径，不包括远洋海运费。

季度平均海运费环比增长41%至31.7澳元/干吨。为应对运费波动，Fenix在季度内与Mira Bulk建立航运合作，并寻求通过更合适的船型、提高单船装载效率及扩大航运市场参与度降低长期运输成本。

截至6月底，Fenix现金余额为8100万澳元，低于3月末的8630万澳元，但较上年同期的5680万澳元增长42.6%。公司表示，季度末现金余额已经反映资本开支、债务偿还和税款支付。

增长项目方面，Beebyn-W10矿床已取得开发审批并开始前期工程。公司计划在2026年9月季度实施首次爆破，并预计在随后一个季度完成首批矿石发运。

Weld Range最终可行性研究计划于2026年下半年完成，最终投资决定预计于2028年作出。此前概略研究提出，项目可在2029财年后逐步扩建，并在2031财年左右达到1000万吨/年规模，但该目标仍取决于可研、监管审批、基础设施和融资。

Fenix预计2027财年铁矿石销量为470万—530万湿吨，C1现金成本保持在70—80澳元/湿吨。销量指引中值为500万吨，较2026财年实际发运量增长约13.7%。

公司同时维持三年生产计划，目标在2026—2028财年累计生产约1500万吨铁矿石，并在2028财年将年度规模提高至最高600万吨。长期扩大至1000万吨/年的主要基础则是Weld Range项目。